Zkušební stolice pro systém common rail CRS-700

                                       I. Přehled

CRS-700 je nově vyvinuté specializované zařízení pro testování výkonu čtyř vysokotlakých vstřikovačů common rail. Může testovat vstřikovače common rail vyráběné společnostmi BOSCH, SIEMENS, DELPHI a DENSO. Toto zařízení kompletně simuluje princip vstřikovacího systému vysokotlakého motoru s vstřikováním common rail. Hlavní pohon využívá technologii regulace otáček s proměnnou frekvencí, která se vyznačuje vysokým točivým momentem, ultra nízkou hlučností a stabilní detekcí tlaku v railu.

Zařízení využívá průmyslový počítač pro sběr dat v reálném čase. 21palcový LCD displej poskytuje jasnější zobrazení a lze dotazovat a tisknout (volitelné) více než 7000 typů ladicích dat. Zkušební stolice využívá modulaci signálu pohonu, což zajišťuje vysokou přesnost řízení a spolehlivý a stabilní provoz. Kryt je obráběn CNC pro krásný a odolný povrch.

Toto zařízení umožňuje vzdálenou diagnostiku závad, což zrychluje a zefektivňuje poprodejní servis.

II. Vlastnosti

(I) Hlavní pohon využívá regulaci otáček s proměnnou frekvencí;

(II) Řízení v reálném čase průmyslovým počítačem s operačním systémem Win7 nebo Linux.

(III) Množství paliva je měřeno 4 vysoce přesnými průtokovými senzory a zobrazeno na 19" LCD displeji;

(IV) Řízení tlaku v kolejnici DRV se používá k měření tlaku v kolejnici v reálném čase s uzavřenou smyčkou regulace tlaku v kolejnici a funkcí ochrany proti vysokému tlaku;

(V) Data lze dotazovat, ukládat a tisknout (volitelné);

(VI) Šířka impulsu signálu budiče vstřikovače je nastavitelná;

(VII) Chladicí jednotka;

(VIII) Funkce ochrany proti zkratu;

(IX) Dokáže detekovat odpor a indukčnost běžných solenoidových ventilů vstřikovačů;

(X) Dokáže detekovat kapacitu piezoelektrických injektorů;

(XI) Aktualizace softwarových datových sítí jsou pohodlnější;

(XII) Vysoký tlak až 2300 barů;

(XIII) Dálkové ovládání je možné;

III. Funkce

(I) Testování značek: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Měření těsnicího výkonu vysokotlakých vstřikovačů Common Rail;

(III) Měření předvstřiku u vysokotlakých vstřikovačů Common Rail;

(IV) Měření maximálního množství paliva vysokotlakých vstřikovačů common rail;

(V) Měření počátečního množství paliva vysokotlakých vstřikovačů common rail;

(VI) Měření průměrného množství paliva vysokotlakých vstřikovačů common rail;

(VII) Měření množství paliva vracejícího se vysokotlakými vstřikovači common rail;

(VIII) Data lze dotazovat, ukládat a tisknout (volitelné);

(IX) Současné měření čtyř vstřikovačů common rail;

(X) Volitelná doba odezvy vstřikovače;

(XI) Volitelný otevírací tlak vstřikovače (NOP);

(XII) Volitelná šířka impulzu otevírání vstřikovače (MDP);

(XIII) Volitelné měření dynamického zdvihu kotvy vstřikovače (AHE);

(XIV) Volitelné testování inteligentních vstřikovačů IART s 6pinovým konektorem.

IV. Technické parametry

(I) Šířka impulsu: Nastavitelná od 100 do 3000 μs;

(II) Teplota paliva: 40±2 ℃;

(III) Tlak v rozdělovači: 0 až 2400 barů;

(IV) Přesnost filtrace testovaného oleje: 5 μ;

Výkon motoru (V): 5,5 kW;

(VI) Vstupní napájení: Třífázové 380 V nebo třífázové 220 V;

(VII) Rychlost zkušebního stolu: 100~3000 ot/min;

(VIII) Objem palivové nádrže: 30 l;

(IX) Celkové rozměry (mm): 1475 × 1050 × 1630;

(X) Hmotnost: 460 kg.