Systém vstřikování paliva common rail vypadá podobně jako princip vstřikování benzínového motoru, to znamená, že k palivovému potrubí je připojeno několik vstřikovačů paliva a otevře se, který vstřikovač paliva je třeba vstřikovat. Ano, v podstatě to tak můžeme chápat. Tento režim je mnohem jednodušší než předchozí dva. Klíčovým bodem je, že tlak vstřiku paliva a časování vstřiku jsou nezávisle řízeny bez jakéhokoli vlivu. Tím je zajištěno, že je vždy dostatečný tlak pro nástřik a lze provést více injekcí ve velmi krátkém časovém období.
Například první dvě technologie vstřikování paliva jsou podobné boxování cizinců: vyvinout sílu na těžký úder trvá dlouho a dlouho se čeká od nohy k úderu; systém Common Rail je trochu podobný našemu skvělému Wing Chun Boxingu, zdůrazňuje krátkost, plochost a rychlost a může poskytnout silnou „palcovou sílu“ bez čekání a může „prasknout“, jako Yen Yen v podání Donnieho Yena, a vytvořit kombinaci údery v krátkém čase. A všichni víme: Mistr Ye může porazit západní boxery.
Současná naftová auta nebo SUV by měla být vybavena systémem common rail, aby se dala nazvat „pokročilá“. Systém common rail má jednoduchou strukturu a dobrý účinek. Hlavní technický problém spočívá v komponentech, které vydrží extrémně vysoký tlak, a vstřikovačích paliva pro přesné vstřikování paliva. Systém Common Rail byl nyní vyvinut do třetí generace a vstřikovací tlak lze libovolně ovládat. Vstřikovací tlak lze nastavit od 20 MPa do 200 MPa a účinnost je ještě vyšší.
Naše společnost profesionální dodávkybosch denso delphináhradní díly na naftu caterpillar siemens, jako je čerpadlo, vstřikovač, tryska, ventil, senzor atd.
vítejte na objednání.
Čas odeslání: duben-07-2023
