Systém vstřikování paliva common rail vypadá podobně jako princip vstřikování u benzínového motoru, to znamená, že několik vstřikovačů paliva je připojeno k palivovému potrubí a ten, který má být vstřikován, se otevře. Ano, v podstatě to tak můžeme chápat. Tento režim je mnohem jednodušší než předchozí dva. Klíčovým bodem je, že tlak vstřikování paliva a časování vstřiku jsou řízeny nezávisle bez jakéhokoli vlivu. To zajišťuje, že je vždy dostatečný tlak pro vstřikování a ve velmi krátkém časovém úseku lze provést více vstřiků.
Například první dvě technologie vstřikování paliva jsou podobné boxu používanému cizinci: vynaložení síly na silný úder trvá dlouho a čekání od nohy k úderu trvá dlouho; systém common rail je do jisté míry podobný našemu skvělému Wing Chun Boxu, který klade důraz na krátkost, plochost a rychlost a dokáže dodat silnou „palcovou sílu“ bez čekání a dokáže „prasknout“, podobně jako Yen Yen v podání Donnieho Yena, a vytvořit tak kombinované údery v krátkém čase. A všichni víme: Mistr Ye dokáže porazit západní boxery.
Současné dieselové automobily nebo SUV by měly být vybaveny systémem common rail, aby mohly být nazývány „pokročilými“. Systém common rail má jednoduchou strukturu a dobrý účinek. Hlavní technická obtíž spočívá v komponentách, které odolávají extrémně vysokému tlaku, a ve vstřikovačích paliva pro přesné vstřikování. Systém common rail byl nyní vyvinut do třetí generace a vstřikovací tlak lze libovolně regulovat. Vstřikovací tlak lze nastavit od 20 MPa do 200 MPa, čímž je účinnost ještě vyšší.
Naše společnost nabízí profesionální dodávkyBosch Denso DelfyNáhradní díly pro dieselové motory Caterpillar Siemens, jako jsou čerpadlo, vstřikovač, tryska, ventil, senzor a tak dále.
vítejte na objednávku.
Čas zveřejnění: 7. dubna 2023
